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标题:公车“休克”办奥运唤醒公车改革

公车“休克”办奥运唤醒公车改革

◎文/赵丙臣

 

  71日至719日,除保障城市正常生产生活的机动车外,在京中央国家机关、北京市各级党政机关、北京市行政区域内各企事业单位全天停驶机动车30%。从720日至920日,公车封存量将达到21万余辆,停驶70%

  奥运期间,正当公务紧急与繁忙之时,这时候公车“休克”70%,会不会影响政府公务?答案是不会。有例为证:2006年北京“中非峰会”期间,中央驻京单位按50%、北京市属机关单位按80%比例封存公车49万辆,一周内不仅交通顺畅,而且政府工作没有受到丝毫影响。

  既然可以公车“休克”办奥运,公车改革为何不能尝试“休克疗法”?近年来,尽管各地在公车改革方面做了不少积极的探索,但都没有从根本上解决问题,在究竟是渐进式改革还是激进式改革的争论中,全国公车改革仍处于徘徊和观望状态。究其原因,如何处理现有公车既得利益者的既得利益,是一大焦点问题。一些地方的改革之所以引起质疑,要害就在于,改革中“存在即合理”的观念先入为主。果真如此,这种改革不但没有什么必要性,而且根本也不能称其为改革。改革,就是要“革”掉那些“已经存在的不合理”——在这样的语境下消减公车,就不会有那么多的顾虑和徘徊。

  公车“休克”办奥运,唤醒公车改革新思路。与其制定节油指标搞节约,与其书记省长步行、骑车上班做示范,何不马上大幅度消减公车?权宜之计的公车封存,带来暂时的天空湛蓝、道路无阻。根本性的公车改革,带来的将是民心舒畅、政通人和。

发布者: 小Q 发布时间:2008-08-21 点击率:3423
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